new
Надувная лодка ПВХ Флагман 380DK Jet
Надувная лодка ПВХ Флагман 380DK Jet
Надувная лодка ПВХ Флагман 380DK Jet
Надувная лодка ПВХ Флагман 380DK Jet
Надувная лодка ПВХ Флагман 380DK Jet
Надувная лодка ПВХ Флагман 380DK Jet
Надувная лодка ПВХ Флагман 380DK Jet
Надувная лодка ПВХ Флагман 380DK Jet

Надувная лодка ПВХ Флагман 380DK Jet

59 000 руб.
Количество:
Длина, см:
380
Ширина, см:
177
Диаметр баллона, см:
43
Вес комплекта, кг:
69
Макс. ПЛМ, л.с.:
25
Грузоподъемность, кг:
850
Поделиться:
Длина, см:380
Длина кокпита, см:320
Ширина, см:177
Ширина кокпита, см:91
Диаметр баллона, см:43
Вес комплекта, кг:69
Макс. ПЛМ, л.с.:25
Грузоподъемность, кг:850
Пассажировместимость, чел:6
Плотность ткани ПВХ на днище, г/м2:1050
Плотность ткани ПВХ на баллоне,г/м2:1050
Размер упаковки:170*65*40

Надувное килевое дно в двухкорпусных судах может соответствовать внешней ширине судна. В такой конструкции можно легко формировать любые обводы дна, которые присущи классическим обводам жёстких маломерных судов, конечно, с поправкой на особенности надувных напряжённых оболочек. Это, так называемое, крыло чайки и днище баркасного типа и многие другие типы обводов. При этом площадь днища позволяет устанавливать реданы, которые будут  работать в запланированном диапазоне.

 

При этом есть ещё очень важное отличие от известных конструкций НДНД которое присуще всем двухкорпусным лодкам, это баллоны. В двухкорпусном судне баллон может быть органичен минимальным диаметром, который необходим для установки банок в кокпит. Как правило, для удобства, банки устанавливают на высоту 400 мм от палубы, соответственно баллон может быть диаметром не менее 400мм. При этом внешние габариты лодки остаются узнаваемыми, например 1800 мм. Ширина кокпита увеличивается и становится 900 -1000 мм. В известных конструкциях надувных лодок ширина кокпита лодки примерно 800-840 мм. Так как конуса баллонов в двухкорпусном судне не играют никакой роли, они находятся всегда выше ватерлинии судна, от них можно вообще избавиться и производить баллоны с торцевой заглушкой. Это приводит к увеличению полезной длины кокпита. При ширине днища 1700 мм, устойчивость лодки уникальна, в поворотах боковой крен незначительный.

 

Двухкорпусные судна имеют уникальную возможность по созданию водоводного туннеля под водометный двигатель. В нижнем корпусе возможно создать достаточно глубокий тоннель не ухудшая его гидродинамических свойств. При достаточной ширине нижнего тоннельного корпуса можно создать компенсацию опоры необходимой для движения как с мотором под винтом или водомётом.

 

Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Введите Ваш e-mail:
Введите Ваш пароль:
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, но забыли пароль или Вам не пришло письмо подтверждения, воспользуйтесь формой восстановления пароля.
Добавить свой отзыв